预计2017年，外部需求疲软态势持续，内部建筑、机械、家电能源等用钢行业增速进一步放缓，钢材需求下降，虽然汽车、铁道等行业钢材需求将有小幅增加，但不足以拉动钢材整体需求增长，预测2017年我国钢材实际需求量约为6.6亿吨，同比下降1.5%。

　　就在上周末，受成本高企、需求充足影响，多家钢铁厂报价齐涨。据“我的钢铁网”统计，12月8日全国有12家钢厂发布调价信息，云南和广西地区的钢企螺纹出厂价已在3900元左右。

　　据悉，受基础设施、房地产、汽车等行业的拉动，我国2016年钢材消费量较2015年有小幅增长，企业效益多数转亏为盈，现回暖迹象。数据显示，1到10月，大中型钢铁企业实现盈利287亿元，去年同期则亏损385亿元。

　　“今年钢材实际消费量也会略有增长，这主要得益于房地产、汽车行业增长超预期。”冶金工业规划研究院院长李新创表示，今年房地产业的高速增长毋庸置疑，此外，汽车行业预计钢材消费量将达5400万吨，同比增长8%，远远超过其他行业。但是，高速增长不可持续。2017年，随着密集出台的房地产收紧政策效果的逐步释放，房地产新开工面积、施工面积和竣工面积增速同比持平或再次进入负增长区间。汽车方面，虽然仍能保持高速增长，但增速预计低于今年水平。在此背景下，2017年钢铁需求将减少。

　　江苏省钢铁行业协会副会长陈洪冰也表示，我国钢铁业未来十年产能仍将处于过剩。根据粗钢表观消费量预测，未来十年钢材消费量的下降将快于产能减少量。数据显示，中国钢材消费在2014年达到峰值7.02亿吨后平缓下滑，到2020年我国产能消费量5.95亿吨，到2025年消费量将减为5.52亿吨，2030年更是仅需4.92亿吨。

　　“需求缩减意味着钢铁行业去产能将继续。”李新创表示，今年以来，尽管钢铁价格大幅回调，但全行业利润率仅为1.2%左右，还有27%钢铁企业处于亏损状态，实现行业脱困发展任重道远。不能因为今年去产能任务超额完成，价格回暖，就动摇了去产能的决心。