近期期货阴跌不已，重庆合金管价格也持续走弱，这导致市场心态悲观难减。而下游需求方面，历经大半年努力，改善程度仍然有限，但钢厂方面生产积极性却不减，如此境地，后期钢市前途渺茫啊。

近期下游在新开工项目方面，貌似遇到了拦路虎。据消息显示，自从进入七八月，份铁路施工旺季开始来临，但是近期新开工的项目并不多。有关权威专家在接受记者采访时表示，现在铁路64个新开工项目批复可行性研究报告的只有17个，目前铁路完成投资不到3000亿元，离完成全年8000亿的投资目标还有很大差距。

“一是资金能否落实到项目上去；二是新开工项目的手续能否尽快走完，现在64个新开工项目批复可研的可能不到20个，很多项目连土地预审、环评的批复都没下来。”中国工程院院士王梦恕告诉有关记者，虽然上至中央下至地方、铁路内外各界对铁路建设的积极性都很高，但是铁路项目的建设审批手续多，从项目立项、土地预审、环评、可研、到开工报告的批复，涉及多个部门，周期长，这或许是实现8000亿目标最大的拦路虎。

这可真让笔者大吃一惊，按照今年的政策，为了刺激经济应该会有不少利好政策才对，怎么会遇到拦路虎呢？看来怪就只能怪层级太多，批复太困难了，难啊。

当前下游需求能够改善的程度已经十分有限，而上游重庆合金管厂由于有利润，仍处于正常生产、甚至满负荷生产状态，供需矛盾将愈加尖锐。3000元/吨对于行业人士而言是重要的心理价位，原因之一在于，2008年金融危机时，也没有跌破3000元/吨。目前的重庆合金管价格已跌至2002年1月以来的最低点，价格重回12年前，可谓“一夜回到解放前”。