从客观方面来看，流动资金的普遍紧张、重庆合金管资源供应渠道的日趋丰富、物流交通便利性的提升、企业储备场地萎缩等因素也导致了企业不具备大量“冬储”的条件。其中资金问题对于企业来说最为关键，目前钢铁行业流行资金普遍紧张；而且随着期货、掉期等交易模式的出现，利用资金周转获取收益的渠道也比过去丰富的多，相比较之下库存资源的资金占用成本就显得偏高。所以企业在预期未来资源价格难以上涨的情况下，权衡资源库存的资金成本与其他资金利用渠道的成本和收益情况之后就会选择尽量降低库存，尤其是在钢贸企业这一点表现更为明显。而对于钢厂来说“冬储”实际上也是一把双刃剑，没有它企业的冬季的生产安全难以保证；但是“冬储”也会大量占用资金，使重庆合金管企业的资金安全难以保证。在传统模式之下，钢厂每年都不得不在原燃料“冬储”上占用几十甚至上百亿的资金，这期间这些资金几乎难以周转。而在目前钢铁行业资金形势普遍紧张的情况下，钢厂原燃料 “冬储”的数量和规模也会受限于此而缩减。另外钢贸企业不在进行“冬储”对于资金同样紧张的钢厂而言也无异于“雪上加霜”，钢铁行业产供销产业链上形成了因资金不足而倒逼企业不得不降低“冬储”规模的低位库存机制。
企业“冬储”减量增加整个行业的资源供应压力，未来产品价格难以上涨。现在钢贸商不再“冬储”直接增加了当地钢材产品在冬季的销售压力，尤其是对北方建筑钢材厂家的影响更为明显。这会使建筑钢材资源南下的力度增加，进而加大南方市场的资源供应压力，导致重庆合金管市场价格弱势的局面长期延续。同样钢厂“冬储”的规模数量明显萎缩增加了市场原燃料资源供应方的压力，再考虑到南北半球季节不同导致进口矿冬季发货量较高的因素，导致冬季原燃料的价格也难以出现上涨的行情。因此整个钢铁行业从原燃料到产成品的价格都将不得不继续处于低位。低位库存会导致未来“大陆货”和特殊品种资源的价格走势分化。由于企业执行低库存策略，所以在库存资源品种的选择上，会尽量选择储备用量比较多的“大路货”，已备客户的及时所需，以便能够实现资源的快进快出。而对于一些用量较少的钢材产品或原燃料品种就会相应的减少其配置。这就解释了市场为什么会经常出现某规格钢材资源紧缺，或某品种矿石资源难觅的现象，而这些供应出现断档的资源自然而然会出现价格上涨的情况。所以未来的钢铁市场上，虽然钢铁产品及其原燃料价格整体会长期会处于低位，但是某些紧缺规格或者品种资源的价格可能会明显偏高，部分紧缺的钢材品种或者重庆合金管原燃料价格还可能出现上涨。